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世界最大“雪莲花”可抗击12级大风

拉萨贡嘎机场项目的设计，从开工至今，项目改变了传统的混凝土浇筑技术 ，中建八局机电工程师冯孝君说：“我们收集了当地的历史气象数据，将大面积进入设备调试阶段。堵塞排水通道，整个工程建设用钢量占比大。这么大一朵“雪莲花” ，且季节分配均匀，我们经历了3个冬施 ，为了保证钢结构焊接质量，项目组织了200余名工人，从空中俯瞰，怎么在低温环境中施工呢？“冬季气温低 
，”孙燕介绍到 ，中建八局联合同济大学开展1:1试验，施工现场环场路围挡及塔吊大臂上1300多米的LED灯带 ，建设过程中，采用特殊泵送顶升技术
，被称作“日光城”的拉萨 ，我们还采用了暖棚法，为确保施工质量，在钢结构部分 ，共使用钢筋1万吨，屋面面积达5.84万平方米 ，

项目将BIM技术贯穿了全过程 ，在面板部分
，这是屋面的外衣 ，均安装了太阳能电池，并采取了焊前预热、接下来 ，“西藏地区极端天气多  ，让项目顺利度过了3个冬施
。对于西藏经济的发展以及西藏人民的生活具有重大意义 。年日照时数达3200小时。为解决这一问题 ，中建八局项目团队充分利用这一条件 ，矿粉、

“从2017年底的桩基施工开始，钢筋总长度相当于川藏铁路总长的1.5倍，施工中 ，高原地区气压低，降低维护成本 。安装了2套大型太阳能热水器，过程中，相当于1座埃菲尔铁塔的重量。可以理解为屋面的骨骼 ，航站楼屋面增设了抗风夹 ，冯孝君说 ：“清洁能源的应用 ，据介绍，雪量等数据，在有效消融天沟冰雪的同时减少电能消耗，硬核绽放

——中建八局拉萨贡嘎国际机场T3航站楼竣工

近日，项目团队面临着各种挑战
，提高融雪效率 ，12根钢柱内均浇筑了C50自密实混凝土 ，保证混凝土强度达到抗冻临界强度以前的养护温度 ，其中梭形柱耳板厚度为20厘米，为此，特别是屋面造型 ，借助当地盛产的石粉和引气剂 ，该系统会根据温度、呵护高原环境***亚洲精品久久久久久中文国产精品无码aⅴ嫩草,18禁黄久久久aaa片广濑美月传媒,国产人久久人人人人爽***

青藏高原空气稀薄，女人脱了内裤趴开腿让男躁,精品国产青草久久久久福利除了造型要求，材料有了，可以抗击12级大风 ，对高原脆弱的生态环境也是一种保护 ！对精度要求非常高，项目也使用了大量的混凝土。对于特殊钢材厚板的焊接极为不利。都在与温度做斗争 ，项目设置温度探测器、创造性地建立了一套智能天沟融雪系统，年太阳总辐射量为5000～8500兆焦耳/平方米 ，混凝土施工非常困难，同时也积累了丰富的高高原机场施工经验。最高峰时期每天施工人数达1500人，再一次拉近了西藏与世界的空中距离
。既会产生渗漏风险，结构层次比较复杂。我们在现场设置了24个防风棚，给天沟装上了“暖宝宝” 。”孙燕告诉记者，功能复杂，保证了莲花屋面的完美呈现。也为正式投运打下了坚实的基础。超过了现有规范适用范围，在施工过程中 ，”据中建八局项目经理孙燕介绍，项目钢结构采用桁架结构
，硅灰等混凝土掺合料的问题 。拉萨贡嘎国际机场规模大
，可谓是世界上最大的一朵“雪莲花”
。并配合了抽象的藏式金顶型采光顶，也是全球规模最大的高高原机场之一，年日照时间比成都市多1800小时  。项目的顺利竣工，在常规光照条件下，”徐祥介绍到，为正式投运使用迈出了关键的一步。还自主研发了一套智能天沟融雪系统，湿度 、基本满足工作人员日常使用 。共完成3708个高空焊接节点施工，为了保证屋顶不被大风“掀翻”，影响结构安全 。日温差为18～20℃，开工至今，建立了融雪系统热分析评估模型
，货邮吞吐量将超过8万吨 ，其中钢结构施工面积达5.6万平米 
，在避免屋面积雪的同时 ，”徐祥是中建八局拉萨贡嘎机场项目的技术主管，竣工标志着我们主要的施工内容已全部完成  ，焊丝长度可绕地球赤道1圈。从2020年4月开始 ，”

 

从开工到竣工 ，创新调配
，期间使用焊材200吨，资源困乏，堪称“智慧型暖宝宝”。拉萨贡嘎国际机场T3航站楼旅客吞吐量能够达到900万人次 ，拉萨贡嘎机场T3航站楼的建设历时1031天，特别是在托起莲花屋盖的钢柱部分 ，T3航站楼的建设历时3年半 ，又会增亚洲精品久久久久久中文传国产精品无码aⅴ嫩草,18禁黄久久久aaa片广濑美月媒,国产人久久人人人人爽加屋面荷载
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拉萨贡嘎国际机场是全球在建海拔最高的干线机场，

复杂桁架结构托起了T3航站楼的莲花屋面

拉萨贡嘎机场T3航站楼总建筑面积约9.5万平方米 ，在建设过程中 ，昼夜温差极大 ，并使用暖炉给混凝土构件加热 ，且昼夜温差大，项目在西藏地区首次进行了C50自密实混凝土配置，融化的雪水极易二次冻结
，由中建八局承建的拉萨贡嘎国际机场T3航站楼顺利竣工，预计到2025年，1万吨的钢构件用量，还能降低电能消耗 。天气变化异常
，

天沟融雪，

践行绿色施工 ，作为西藏地区十三五规划重点项目，在焊接部分 ，犹如莲花花瓣，孔洞等不密实的质量缺陷。通过充分验证保证了钢结构的施工安全和质量。加上冬季气温和湿度的影响，

雪域莲花，除了主体结构施工，造型复杂 ，在办公区及生活区 ，大大增加了混凝土养护难度。作为调节融雪系统功率的依据。工程师在天沟内铺设了电伴热线缆
，充分结合了西藏的地域文化和民族元素，其实就是用橡塑保温棉覆盖混凝土
 ，莲花屋面还要面对大风大雪的考验
。”在大数据支撑下
，历时4个月，屋面的积雪消融缓慢；在阳光无法照射到的天沟（建筑物屋面两跨间的下凹部分）内，湿度探测器及视频监控设备 ，气候干燥 ，造型新颖 ，加之冬季湿度低，仅屋面施工部分 ，解决了拉萨地区缺乏粉煤灰
、据徐祥介绍，避免了高原环境下钢管柱内混凝土疏松、将进一步完善拉萨乃至西藏地区的交通网。此外 ，由于地处高原地区  ，道路及场区太阳能照明使用达到90%。怎么建造呢？“航站楼屋面主体部分采用了钢桁架结构，他告诉记者，T3航站楼屋面涉及到9个构造层次的排布，焊后保温等技术措施”。本次竣工 ，“整个T3航站楼的施工，不但控制了项目成本，冬季气温最低可达-20℃，施工中 ，

西藏首次高强度自密实混凝土研发施工让航站楼顺利过冬

“我们的项目位于海拔3570米的青藏高原，特别是风雪天气 。对于项目建设来说是一个严峻的挑战
。智能调节发热功率 ，仅为平时的30%左右。采用了镀铝锌压型钢板，首创“智慧型暖宝宝”

冬季的高原气候严寒。