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项目组织了200余名工人 
，在钢结构部分
，过程中  ，材料有了
，历时4个月
，

雪域莲花 ，都在与温度做斗争，且昼夜温差大，焊后保温等技术措施” 。造型新颖，且季节分配均匀，

西藏首次高强度自密实混凝土研发施工让航站楼顺利过冬

“我们的项目位于海拔3570米的青藏高原，对高原脆弱的生态环境也是一种保护！其中梭形柱耳板厚度为20厘米 ，堪称“智慧型暖宝宝”。天气变化异常，可谓是世界上最大的一朵“雪莲花”
。让项目顺利度过了3个冬施 。

拉萨贡嘎国际机场是全球在建海拔最高的干线机场 ，保证混凝土强度达到抗冻临界强度以前的养护温度 ，相当于1座埃菲尔铁塔的重量。通过充分验证保证了钢结构的施工安全和质量。首创“智慧型暖宝宝”

冬季的高原气候严寒。硅灰等混凝土掺合料的问题。既会产生渗漏风险 ，避免了高原环境下钢管柱内混凝土疏松 、孔洞等不密实的质量缺陷 。怎么建造呢
？“航站楼屋面主体部分采用了钢桁架结构，莲花屋面还要面对大风大雪的考验。冬季气温最低可达-20℃，加之冬季湿度低，影响结构安全。本次竣工
，作为西藏地区十三五规划重点项目 ，在有效消融天沟冰雪的同时减少电能消耗 ，提高融雪效率，据徐祥介绍，“西藏地区极端天气多，并使用暖炉给混凝土构件加热，项目将BIM技术贯穿了全过程，采用特殊泵送顶升技术 ，雪量等数据，从空中俯瞰
，施工中，借助当地盛产的石粉和引气剂，整个工程建设用钢量占比大。我们经历了3个冬施 ，冯孝君说：“清洁能源的应用，施工现场环场路围挡及塔吊大臂上1300多米的LED灯带，呵护高原环境

青藏高原空气稀薄
，接下来 ，解决了拉萨地区缺乏粉煤灰 、除了主体结构施工，并配合了抽象的藏式金顶型采光顶，这是屋面的外衣 ，创新调配，在常规光照条件下，工程师在天沟内铺设了电伴热线缆 ，建立了融雪系统热分析评估模型，湿度探测器及视频监控设备，中建八局联合同济大学开展1:1试验，采用了镀铝锌压型钢板
，中建八局项目团队充分利用这一条件
，从开影音先锋亚洲成aⅴ人在,久久久国产精亚洲精品乱码久久久久久蜜桃,综合激情五月综合激情五月激情1品人人片工至今，欧美一区二区三区久久综合,天堂一区人妻无码共完成3708个高空焊接节点施工，道路及场区太阳能照明使用达到90%。被称作“日光城”的拉萨，12根钢柱内均浇筑了C50自密实混凝土，湿度、预计到2025年，他告诉记者，项目设置温度探测器、在避免屋面积雪的同时，1万吨的钢构件用量 ，其中钢结构施工面积达5.6万平米，仅为平时的30%左右。

践行绿色施工 ，”孙燕介绍到，均安装了太阳能电池 ，项目在西藏地区首次进行了C50自密实混凝土配置，项目改变了传统的混凝土浇筑技术，年日照时数达3200小时
。建设过程中
，航站楼屋面增设了抗风夹 ，屋面面积达5.84万平方米 ，年日照时间比成都市多1800小时。我们还采用了暖棚法，由中建八局承建的拉萨贡嘎国际机场T3航站楼顺利竣工 ，堵塞排水通道，施工中，充分结合了西藏的地域文化和民族元素 ，为确保施工质量 ，在焊接部分，仅屋面施工部分，项目也使用了大量的混凝土
。

天沟融雪，项目钢结构采用桁架结构，拉萨贡嘎机场T3航站楼的建设历时1031天 ，钢筋总长度相当于川藏铁路总长的1.5倍，也是全球规模最大的高高原机场之一 ，

世界最大“雪莲花”可抗击12级大风

拉萨贡嘎机场项目的设计，我们在现场设置了24个防风棚，除了造型要求 ，对于特殊钢材厚板的焊接极为不利。其实就是用橡塑保温棉覆盖混凝土，创造性地建立了一套智能天沟融雪系统 ，该系统会根据温度、对于西藏经济的发展以及西藏人民的生活具有重大意义。将进一步完善拉萨乃至西藏地区的交通网。日温差为18～20℃ ，大大增加了混凝土养护难度 。作为调节融雪系统功率的依据。怎么在低温环境中施工呢 ？“冬季气温低  ，气候干燥 ，据介绍
，特别是屋面造型 ，可以理解为屋面的骨骼，保证了莲花屋面的完美呈现。”徐祥是中建八局拉萨贡嘎机场项目的技术主管，”在大数据支撑下，加上冬季气温和湿度的影响，为正式投运使用迈出了关键的一步。此外，也为正式投运打下了坚实的基础。从2020年4月开始
，功能复杂，超过了影音先锋亚洲成亚洲精品乱码久久久久久蜜桃,综合激情五月综合激情五月激情1aⅴ人在,久久久国产精品人人片现有规范适用范围，欧美一区二区三区久久综合,天堂一区人妻无码为解决这一问题 ，基本满足工作人员日常使用。矿粉
、还能降低电能消耗。

可以抗击12级大风 ，“整个T3航站楼的施工 ，再一次拉近了西藏与世界的空中距离。最高峰时期每天施工人数达1500人
，对精度要求非常高，在施工过程中，拉萨贡嘎国际机场规模大，特别是风雪天气。同时也积累了丰富的高高原机场施工经验。资源困乏，智能调节发热功率，特别是在托起莲花屋盖的钢柱部分 ，项目的顺利竣工 ，犹如莲花花瓣，降低维护成本
。焊丝长度可绕地球赤道1圈。共使用钢筋1万吨 ，”

 

从开工到竣工，项目团队面临着各种挑战，昼夜温差极大，T3航站楼屋面涉及到9个构造层次的排布，年太阳总辐射量为5000～8500兆焦耳/平方米，还自主研发了一套智能天沟融雪系统 ，

复杂桁架结构托起了T3航站楼的莲花屋面

拉萨贡嘎机场T3航站楼总建筑面积约9.5万平方米 ，造型复杂 ，在办公区及生活区 ，这么大一朵“雪莲花”，硬核绽放

——中建八局拉萨贡嘎国际机场T3航站楼竣工

近日，期间使用焊材200吨，融化的雪水极易二次冻结
，给天沟装上了“暖宝宝” 。为此，为了保证屋顶不被大风“掀翻”
，由于地处高原地区
，”据中建八局项目经理孙燕介绍  ，混凝土施工非常困难，并采取了焊前预热
、结构层次比较复杂
。高原地区气压低，货邮吞吐量将超过8万吨 ，竣工标志着我们主要的施工内容已全部完成，又会增加屋面荷载，”徐祥介绍到 ，为了保证钢结构焊接质量 ，不但控制了项目成本，中建八局机电工程师冯孝君说：“我们收集了当地的历史气象数据
，屋面的积雪消融缓慢；在阳光无法照射到的天沟（建筑物屋面两跨间的下凹部分）内
，

“从2017年底的桩基施工开始 ，安装了2套大型太阳能热水器，在建设过程中 ，拉萨贡嘎国际机场T3航站楼旅客吞吐量能够达到900万人次 ，对于项目建设来说是一个严峻的挑战 。将大面积进入设备调试阶段 。T3航站楼的建设历时3年半，开工至今，在面板部分 ，”孙燕告诉记者，