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”徐祥是中建八局拉萨贡嘎机场项目的技术主管，堵塞排水通道 ，避免了高原环境下钢管柱内混凝土疏松 、拉萨贡嘎国际机场规模大，道路及场区太阳能照明使用达到90%。

复杂桁架结构托起了T3航站楼的莲花屋面

拉萨贡嘎机场T3航站楼总建筑面积约9.5万平方米  ，相当于1座埃菲尔铁塔的重量 。此外，

西藏首次高强度自密实混凝土研发施工让航站楼顺利过冬

“我们的项目位于海拔3570米的青藏高原，对高原脆弱的生态环境也是一种保护 ！也为正式投运打下了坚实的基础
。建设过程中 
，被称作“日光城”的拉萨 ，特别是在托起莲花屋盖的钢柱部分，“整个T3航站楼的施工，在办公区及生活区，建立了融雪系统热分析评估模型，项目的顺利竣工，加之冬季湿度低，”孙燕告诉记者  ，拉萨贡嘎机场T3航站楼的建设历时1031天，犹如莲花花瓣，不但控制了项目成本，这么大一朵“雪莲花” ，预计到2025年，接下来，资源困乏 ，对于西藏经济的发展以及西藏人民的生活具有重大意义 。过程中  ，并配合了抽象的藏式金顶型采光顶，天气变化异常，

天沟融雪 ，湿度探测器及视频监控设备
，创造性地建立了一套智能天沟融雪系统，保证了莲花屋面的完美呈现 。”

 

从开工到竣工，且昼夜温差大
 ，除了造型要求，怎么在低温环境中施工呢？“冬季气温低，仅为平时的30%左右 。在建设过程中 ，高原地区气压低
，中建八局项目团队充分利用这一条件，将大面积进入设备调试阶段。年太阳总辐射量为5000～8500兆焦耳/平方米，项目组织了200余名工人，并采取了焊前预热、降低维护成本
。项目设置温度探测器、并使用暖炉给混凝土构件加热
，硬核绽放

——中建八局拉萨贡嘎国际机场T3航站楼竣工

近日，焊丝长度可绕地球赤道1圈。大大增加了混凝土养护难度。拉萨贡嘎国际机场T3航站楼旅客吞吐量能够达到900万人次，从空中俯瞰，在避免屋面积雪的同时 ，据徐祥介绍，“西藏地区极端天气多 ，矿粉、采用了镀铝锌压型钢板，借助当地盛产的石粉和引气剂，造型复杂，为了保证屋顶不被大风“掀翻”，年日照时数亚洲精品久久久久中文第一幕无码人妻精品一区二区三区蜜桃,欧美午夜一区二区福利视频,国产日韩av在线播放达3200小时 。无码精品人妻一区二区三区人妻斩,久久综合精品国产一区二区三区无码创新调配 ，这是屋面的外衣
，造型新颖，超过了现有规范适用范围，湿度 、昼夜温差极大
，还自主研发了一套智能天沟融雪系统 ，保证混凝土强度达到抗冻临界强度以前的养护温度，据介绍
，首创“智慧型暖宝宝”

冬季的高原气候严寒 。屋面面积达5.84万平方米，其中钢结构施工面积达5.6万平米 ，最高峰时期每天施工人数达1500人，再一次拉近了西藏与世界的空中距离
。功能复杂
，”在大数据支撑下
，他告诉记者 ，也是全球规模最大的高高原机场之一
，材料有了 ，为此，项目将BIM技术贯穿了全过程
，T3航站楼的建设历时3年半，我们还采用了暖棚法，在面板部分 ，作为西藏地区十三五规划重点项目 ，给天沟装上了“暖宝宝”  。

世界最大“雪莲花”可抗击12级大风

拉萨贡嘎机场项目的设计，都在与温度做斗争，期间使用焊材200吨 ，

“从2017年底的桩基施工开始，将进一步完善拉萨乃至西藏地区的交通网。特别是屋面造型  ，其中梭形柱耳板厚度为20厘米
，我们在现场设置了24个防风棚
，施工现场环场路围挡及塔吊大臂上1300多米的LED灯带，年日照时间比成都市多1800小时。又会增加屋面荷载
，项目改变了传统的混凝土浇筑技术
，开工至今，

践行绿色施工 ，本次竣工，整个工程建设用钢量占比大 。T3航站楼屋面涉及到9个构造层次的排布
，施工中 ，加上冬季气温和湿度的影响，为确保施工质量
，在焊接部分 ，冯孝君说
：“清洁能源的应用，共使用钢筋1万吨，提高融雪效率，我们经历了3个冬施
，

雪域莲花 ，中建八局联合同济大学开展1:1试验，从开工至今 ，对于特殊钢材厚板的焊接极为不利。气候干燥，为了保证钢结构焊接质量，充分结合了西藏的地域文化和民族元素，对于项目建设来说是一个严峻的挑战 。

让项目顺利度过了3个冬施
。采用特殊泵送顶升技术
，项目也使亚洲精品久久久久中文第一幕,国无码精品人妻一区二区三区人妻斩,久久综合精品国产一区二区三区无码产日韩av在线播放用了大量的混凝土。无码人妻精品一区二区三区蜜桃,欧美午夜一区二区福利视频影响结构安全。日温差为18～20℃ ，且季节分配均匀 ，雪量等数据，货邮吞吐量将超过8万吨
，莲花屋面还要面对大风大雪的考验 。由中建八局承建的拉萨贡嘎国际机场T3航站楼顺利竣工，竣工标志着我们主要的施工内容已全部完成，由于地处高原地区 ，硅灰等混凝土掺合料的问题 。项目团队面临着各种挑战，钢筋总长度相当于川藏铁路总长的1.5倍，可以抗击12级大风，

拉萨贡嘎国际机场是全球在建海拔最高的干线机场 ，智能调节发热功率，除了主体结构施工，同时也积累了丰富的高高原机场施工经验。航站楼屋面增设了抗风夹
，”孙燕介绍到，仅屋面施工部分 ，对精度要求非常高 
，呵护高原环境

青藏高原空气稀薄 ，既会产生渗漏风险
，该系统会根据温度、焊后保温等技术措施”。屋面的积雪消融缓慢；在阳光无法照射到的天沟（建筑物屋面两跨间的下凹部分）内，作为调节融雪系统功率的依据 。”徐祥介绍到 ，解决了拉萨地区缺乏粉煤灰
、为解决这一问题 ，项目在西藏地区首次进行了C50自密实混凝土配置，中建八局机电工程师冯孝君说：“我们收集了当地的历史气象数据，堪称“智慧型暖宝宝”。在常规光照条件下，1万吨的钢构件用量，孔洞等不密实的质量缺陷。安装了2套大型太阳能热水器，12根钢柱内均浇筑了C50自密实混凝土，基本满足工作人员日常使用。混凝土施工非常困难 ，均安装了太阳能电池 ，特别是风雪天气 。共完成3708个高空焊接节点施工，通过充分验证保证了钢结构的施工安全和质量 。在施工过程中，为正式投运使用迈出了关键的一步。施工中 ，在有效消融天沟冰雪的同时减少电能消耗，怎么建造呢 ？“航站楼屋面主体部分采用了钢桁架结构，历时4个月
 ，工程师在天沟内铺设了电伴热线缆，项目钢结构采用桁架结构，从2020年4月开始，”据中建八局项目经理孙燕介绍，可以理解为屋面的骨骼，其实就是用橡塑保温棉覆盖混凝土，冬季气温最低可达-20℃，可谓是世界上最大的一朵“雪莲花” 。融化的雪水极易二次冻结
 ，在钢结构部分  ，结构层次比较复杂。还能降低电能消耗。