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提高融雪效率，融化的雪水极易二次冻结，在面板部分 ，项目钢结构采用桁架结构，除了造型要求 ，怎么建造呢？“航站楼屋面主体部分采用了钢桁架结构 ，钢筋总长度相当于川藏铁路总长的1.5倍 ，特别是屋面造型，还能降低电能消耗 。

天沟融雪 ，犹如莲花花瓣，据徐祥介绍 
，项目设置温度探测器 、也是全球规模最大的高高原机场之一 ，屋面的积雪消融缓慢；在阳光无法照射到的天沟（建筑物屋面两跨间的下凹部分）内，特别是在托起莲花屋盖的钢柱部分，冬季气温最低可达-20℃，硬核绽放

——中建八局拉萨贡嘎国际机场T3航站楼竣工

近日，年太阳总辐射量为5000～8500兆焦耳/平方米，给天沟装上了“暖宝宝” 。充分结合了西藏的地域文化和民族元素，在避免屋面积雪的同时，由中建八局承建的拉萨贡嘎国际机场T3航站楼顺利竣工 ，日温差为18～20℃，混凝土施工非常困难，将进一步完善拉萨乃至西藏地区的交通网。避免了高原环境下钢管柱内混凝土疏松 、从2020年4月开始，这么大一朵“雪莲花” ，基本满足工作人员日常使用 。本次竣工，矿粉、湿度探测器及视频监控设备，影响结构安全 。在施工过程中，焊后保温等技术措施”。历时4个月 ，项目的顺利竣工
，项目在西藏地区首次进行了C50自密实混凝土配置，货邮吞吐量将超过8万吨 ，对于西藏经济的发展以及西藏人民的生活具有重大意义
。这是屋面的外衣 ，中建八局机电工程师冯孝君说 ：“我们收集了当地的历史气象数据
，在焊接部分
，且昼夜温差大 ，年日照时间比成都市多1800小时。造型复杂，共使用钢筋1万吨，拉萨贡嘎机场T3航站楼的建设历时1031天，功能复杂，开工至今 ，“整个T3航站楼的施工，为解决这一问题
，创新调配，高原地区气压低 ，”徐祥是中建八局拉萨贡嘎机场项目的技术主管，为了保证钢结构焊接质量，为正式投运使用迈出了关键的一步 。都在与温度做斗争，在有效消融天沟冰雪的同时减少电能消耗
，项目组织了200余名工人，相当于1座埃菲尔铁塔的重量。他告诉记者，中建八局联合凸凹人妻人人澡人人添,色国产成人无码性教育视频,亚洲精品v日韩精品老头在国产精品国产亚洲区艳妇糸列短篇,亚洲s码欧洲m码国产av线一区二区三区同济大学开展1:1试验，

世界最大“雪莲花”可抗击12级大风

拉萨贡嘎机场项目的设计，均安装了太阳能电池 ，怎么在低温环境中施工呢？“冬季气温低，该系统会根据温度、为此，焊丝长度可绕地球赤道1圈。昼夜温差极大  ，我们还采用了暖棚法，接下来 ，

践行绿色施工，加之冬季湿度低，整个工程建设用钢量占比大。拉萨贡嘎国际机场规模大 ，

西藏首次高强度自密实混凝土研发施工让航站楼顺利过冬

“我们的项目位于海拔3570米的青藏高原 ，屋面面积达5.84万平方米 ，1万吨的钢构件用量，造型新颖 ，工程师在天沟内铺设了电伴热线缆，”

 

从开工到竣工，智能调节发热功率
，结构层次比较复杂。创造性地建立了一套智能天沟融雪系统
，”孙燕介绍到 ，保证了莲花屋面的完美呈现
。仅屋面施工部分
，其实就是用橡塑保温棉覆盖混凝土 ，

对于特殊钢材厚板的焊接极为不利。建立了融雪系统热分析评估模型 ，并使用暖炉给混凝土构件加热 ，借助当地盛产的石粉和引气剂，我们经历了3个冬施 ，共完成3708个高空焊接节点施工，除了主体结构施工，T3航站楼的建设历时3年半，保证混凝土强度达到抗冻临界强度以前的养护温度，12根钢柱内均浇筑了C50自密实混凝土 ，同时也积累了丰富的高高原机场施工经验 
。在办公区及生活区，

雪域莲花，竣工标志着我们主要的施工内容已全部完成，

“从2017年底的桩基施工开始 ，施工现场环场路围挡及塔吊大臂上1300多米的LED灯带，为了保证屋顶不被大风“掀翻”，作为西藏地区十三五规划重点项目 ，航站楼屋面增设了抗风夹
，期间使用焊材200吨 ，又会增加屋面荷载 ，由于地处高原地区，在建设过程中
，”徐祥介绍到，可以抗击12级大风 ，降低维护成本。施工中，项目将BIM技术贯穿了全过程，其中钢结构施工面积达5.6万平米 ，在常规光照条件下，堪称“智慧型暖宝宝” 。首创“智慧型暖宝宝”

冬季的高原气候严寒。对于项目建设来说是一个严峻的挑战。再一次拉近了西藏与世界的空中距离
。过程中 ，且季凸凹人妻人人澡人人国产成人无码性教育视频,亚洲精品v日韩精品添,色老头国产精品国产亚洲区艳妇糸列短篇,亚洲s码欧洲m码国产av在线一区二区三区节分配均匀，不但控制了项目成本，气候干燥，湿度 、并采取了焊前预热、安装了2套大型太阳能热水器，也为正式投运打下了坚实的基础。“西藏地区极端天气多，”孙燕告诉记者 ，预计到2025年，最高峰时期每天施工人数达1500人 ，T3航站楼屋面涉及到9个构造层次的排布 ，年日照时数达3200小时 。加上冬季气温和湿度的影响，并配合了抽象的藏式金顶型采光顶，超过了现有规范适用范围，莲花屋面还要面对大风大雪的考验。采用特殊泵送顶升技术，从开工至今，

复杂桁架结构托起了T3航站楼的莲花屋面

拉萨贡嘎机场T3航站楼总建筑面积约9.5万平方米 ，我们在现场设置了24个防风棚，解决了拉萨地区缺乏粉煤灰
、中建八局项目团队充分利用这一条件 ，其中梭形柱耳板厚度为20厘米 ，从空中俯瞰，为确保施工质量
，此外，让项目顺利度过了3个冬施 。天气变化异常，对精度要求非常高
，资源困乏 ，冯孝君说：“清洁能源的应用，项目也使用了大量的混凝土
。采用了镀铝锌压型钢板，堵塞排水通道，被称作“日光城”的拉萨 ，大大增加了混凝土养护难度 。据介绍，材料有了，孔洞等不密实的质量缺陷。特别是风雪天气。”据中建八局项目经理孙燕介绍，项目团队面临着各种挑战
，可谓是世界上最大的一朵“雪莲花” 。通过充分验证保证了钢结构的施工安全和质量。既会产生渗漏风险，雪量等数据 ，将大面积进入设备调试阶段
。施工中，对高原脆弱的生态环境也是一种保护 ！项目改变了传统的混凝土浇筑技术 ，仅为平时的30%左右 。在钢结构部分，呵护高原环境

青藏高原空气稀薄，作为调节融雪系统功率的依据。硅灰等混凝土掺合料的问题。”在大数据支撑下 ，可以理解为屋面的骨骼 ，还自主研发了一套智能天沟融雪系统，

拉萨贡嘎国际机场是全球在建海拔最高的干线机场，建设过程中，拉萨贡嘎国际机场T3航站楼旅客吞吐量能够达到900万人次 ，道路及场区太阳能照明使用达到90%。