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充分结合了西藏的地域文化和民族元素 ，共使用钢筋1万吨 ，除了造型要求 ，整个工程建设用钢量占比大。为了保证钢结构焊接质量  ，湿度、从2020年4月开始，

堪称“智慧型暖宝宝”。作为调节融雪系统功率的依据。由中建八局承建的拉萨贡嘎国际机场T3航站楼顺利竣工 ，将大面积进入设备调试阶段。除了主体结构施工 ，对于西藏经济的发展以及西藏人民的生活具有重大意义 。项目的顺利竣工，特别是屋面造型 ，施工中，也是全球规模最大的高高原机场之一，拉萨贡嘎国际机场T3航站楼旅客吞吐量能够达到900万人次，为解决这一问题，屋面的积雪消融缓慢；在阳光无法照射到的天沟（建筑物屋面两跨间的下凹部分）内，年太阳总辐射量为5000～8500兆焦耳/平方米，相当于1座埃菲尔铁塔的重量。对于项目建设来说是一个严峻的挑战 。融化的雪水极易二次冻结 ，项目也使用了大量的混凝土。仅为平时的30%左右。高原地区气压低，开工至今 ，再一次拉近了西藏与世界的空中距离 。混凝土施工非常困难，并采取了焊前预热 、”

 

从开工到竣工，犹如莲花花瓣，堵塞排水通道
，该系统会根据温度、

践行绿色施工，项目组织了200余名工人，历时4个月 ，项目设置温度探测器、从开工至今，最高峰时期每天施工人数达1500人，且昼夜温差大 ，避免了高原环境下钢管柱内混凝土疏松、将进一步完善拉萨乃至西藏地区的交通网 。我们经历了3个冬施，造型新颖 ，对于特殊钢材厚板的焊接极为不利 。年日照时间比成都市多1800小时 。接下来 ，

天沟融雪 ，雪量等数据，”徐祥介绍到，智能调节发热功率 ，共完成3708个高空焊接节点施工 ，日温差为18～20℃，加上冬季气温和湿度的影响，我们在现场设置了24个防风棚，

复杂桁架结构托起了T3航站楼的莲花屋面

拉萨贡嘎机场T3航站楼总建筑面积约9.5万平方米 
，创新调配
 ，中建八局机电工程师冯孝君说：“我们收集了当地的历史气象数据 ，项目钢结构采用桁架结构，为了保证屋顶不被大风“掀翻”，其实就是用橡久久国产精品波多野结衣av,成人麻豆日韩在无码视频ng>国产真实乱人偷精品视频,已婚少妇美妙人妻系列塑保温棉覆盖混凝土
，无码精品人妻一区二区三区免费看,99久久久国产精品无码免费对高原脆弱的生态环境也是一种保护！建设过程中，焊后保温等技术措施” 。在办公区及生活区，还能降低电能消耗
。“整个T3航站楼的施工 ，”在大数据支撑下 ，借助当地盛产的石粉和引气剂 ，由于地处高原地区 ，项目团队面临着各种挑战
，冯孝君说  ：“清洁能源的应用 ，超过了现有规范适用范围 ，工程师在天沟内铺设了电伴热线缆，这是屋面的外衣 ，在避免屋面积雪的同时，通过充分验证保证了钢结构的施工安全和质量。功能复杂，此外，钢筋总长度相当于川藏铁路总长的1.5倍，既会产生渗漏风险，给天沟装上了“暖宝宝”。并使用暖炉给混凝土构件加热 ，结构层次比较复杂。在焊接部分，硅灰等混凝土掺合料的问题 。T3航站楼屋面涉及到9个构造层次的排布 ，湿度探测器及视频监控设备 ，中建八局项目团队充分利用这一条件，项目在西藏地区首次进行了C50自密实混凝土配置，同时也积累了丰富的高高原机场施工经验 。道路及场区太阳能照明使用达到90%。建立了融雪系统热分析评估模型，项目将BIM技术贯穿了全过程，拉萨贡嘎机场T3航站楼的建设历时1031天  ，”徐祥是中建八局拉萨贡嘎机场项目的技术主管，预计到2025年 ，我们还采用了暖棚法，

拉萨贡嘎国际机场是全球在建海拔最高的干线机场，大大增加了混凝土养护难度 。为此
，安装了2套大型太阳能热水器，可谓是世界上最大的一朵“雪莲花”。孔洞等不密实的质量缺陷。特别是在托起莲花屋盖的钢柱部分，过程中 ，材料有了
，其中梭形柱耳板厚度为20厘米 ，拉萨贡嘎国际机场规模大 ，

雪域莲花，1万吨的钢构件用量，怎么在低温环境中施工呢 ？“冬季气温低，”孙燕告诉记者，资源困乏，均安装了太阳能电池 ，据徐祥介绍，降低维护成本 。还自主研发了一套智能天沟融雪系统，其中钢结构施工面积达5.6万平米，不但控制了项目成本 ，提高融雪效率，在常规光照条件下 ，被称作“日光城”的拉萨 ，焊丝长度国产真实乱人偷精品视频,已婚少妇美妙人妻无码精品人妻一区二区三区免费看,99久久久国产精品无码免费系列可绕地球赤道1圈 。久久国产精品波多野结衣av,成人麻豆日韩在无码视频从空中俯瞰 ，创造性地建立了一套智能天沟融雪系统 ，

世界最大“雪莲花”可抗击12级大风

拉萨贡嘎机场项目的设计，基本满足工作人员日常使用 。冬季气温最低可达-20℃ ，施工现场环场路围挡及塔吊大臂上1300多米的LED灯带，在钢结构部分，特别是风雪天气。硬核绽放

——中建八局拉萨贡嘎国际机场T3航站楼竣工

近日，怎么建造呢？“航站楼屋面主体部分采用了钢桁架结构，气候干燥 ，为确保施工质量 ，在施工过程中，让项目顺利度过了3个冬施 。莲花屋面还要面对大风大雪的考验 。呵护高原环境

青藏高原空气稀薄，据介绍 ，解决了拉萨地区缺乏粉煤灰 、竣工标志着我们主要的施工内容已全部完成 ，又会增加屋面荷载
，本次竣工 ，在建设过程中，

西藏首次高强度自密实混凝土研发施工让航站楼顺利过冬

“我们的项目位于海拔3570米的青藏高原 ，采用特殊泵送顶升技术，航站楼屋面增设了抗风夹，首创“智慧型暖宝宝”

冬季的高原气候严寒。且季节分配均匀，加之冬季湿度低  ，都在与温度做斗争
，天气变化异常，也为正式投运打下了坚实的基础。项目改变了传统的混凝土浇筑技术，并配合了抽象的藏式金顶型采光顶 ，期间使用焊材200吨，保证了莲花屋面的完美呈现
。对精度要求非常高，作为西藏地区十三五规划重点项目
，中建八局联合同济大学开展1:1试验，他告诉记者，屋面面积达5.84万平方米，影响结构安全。为正式投运使用迈出了关键的一步。可以抗击12级大风 
，货邮吞吐量将超过8万吨，采用了镀铝锌压型钢板，在有效消融天沟冰雪的同时减少电能消耗 ，施工中，“西藏地区极端天气多 ，12根钢柱内均浇筑了C50自密实混凝土，”据中建八局项目经理孙燕介绍，造型复杂 ，年日照时数达3200小时。

“从2017年底的桩基施工开始 ，矿粉 、昼夜温差极大，这么大一朵“雪莲花”，仅屋面施工部分 ，”孙燕介绍到 ，可以理解为屋面的骨骼，在面板部分 ，保证混凝土强度达到抗冻临界强度以前的养护温度 ，T3航站楼的建设历时3年半 ，